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淺談YCB齒輪泵的泄漏途徑與結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)

2018-08-07 08:24:52

YCB齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、尺寸緊湊,因而在機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)中應(yīng)用非常廣泛,其中漸開(kāi)線齒輪泵是目前用得廣泛的,早期DF11型機(jī)車(chē)上使用的燃油泵即為該種齒輪泵。但是漸開(kāi)線齒輪泵常會(huì)發(fā)生液壓關(guān)死和氣塞現(xiàn)象,引起噪聲和軸承負(fù)荷升高,導(dǎo)致燃油泵性下降,故障頻繁,影響機(jī)車(chē)的正常運(yùn)行。

YCB齒輪泵通常是斜齒齒輪,齒輪之間為點(diǎn)嚙合,兩嚙合點(diǎn)之間不會(huì)形成閉死容積,因此不會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。
1、單YCB齒輪泵的瞬時(shí)排量與齒輪角速度成正比,且穩(wěn)定,無(wú)脈動(dòng)。
2、單圓弧齒輪排量只與齒輪自身的齒廓參數(shù)有關(guān),與齒輪的運(yùn)動(dòng)狀況無(wú)關(guān)。
3、從流量平穩(wěn)與困油的角度來(lái)看,單圓弧齒輪   適合用于齒輪泵中。
YCB齒輪泵內(nèi)泄漏途徑有四種:
1、齒輪軸頸與軸承之間;
2、齒輪端面與軸承端面之間;
3、齒頂與泵殼之間;
4、嚙合齒之間。
外立式齒輪泵有兩根相同尺寸的嚙合齒輪軸。驅(qū)動(dòng)軸連接電機(jī)或減速機(jī)(通過(guò)彈性聯(lián)軸器)并帶動(dòng)另一根軸。在重載型工業(yè)立式Y(jié)CB齒輪泵內(nèi),齒輪通常與軸為整體(一個(gè)部件),軸頸的公差很小。齒輪軸為整體式是為了承受高壓高粘度下的高扭矩載荷。四個(gè)軸頸處的滑動(dòng)軸承動(dòng)態(tài)支撐且以泵送介質(zhì)潤(rùn)滑齒輪軸。內(nèi)部間隙需越小越好以達(dá)到較高的壓力能力。在高溫情況下,由于部件的熱脹性,YCB齒輪泵需要在即有的間隙內(nèi)“膨脹”,這已超出了大多數(shù)通用型齒輪泵生產(chǎn)廠家的通常的考量范圍。高估材料熱脹性會(huì)導(dǎo)致泵的間隙太松,而不能產(chǎn)生所需壓力;低估熱脹性會(huì)導(dǎo)致泵在達(dá)到過(guò)程溫度時(shí)發(fā)生抱死。基于這個(gè)原因,為高溫或低溫設(shè)計(jì)的泵往往在非設(shè)計(jì)溫度時(shí)不能良好的運(yùn)行。
舉個(gè)例子,如泵體為316不銹鋼,齒輪軸為440B不銹鋼,軸承為石墨。316不銹鋼熱脹率為17x10一6mm/mm/degC,440B是11x10一6mm/mm/degC,而碳是3.6x10一6mm/mm/degC。泵制造商需要有高溫時(shí)計(jì)算泵內(nèi)間隙的能力。
YCB齒輪泵的齒形為雙圓弧,其齒頂和齒根皆為圓弧,兩段圓弧可采用多種曲線連接,我們?nèi)∮嘞仪€為過(guò)渡線。由于圓弧齒輪的承載,因此可用45鋼,只需調(diào)質(zhì)處理,從而可降低生產(chǎn)成本,縮短加工周期。為了運(yùn)動(dòng)的連續(xù)性,圓弧齒輪需要是斜齒輪嚙合。通常直齒齒輪泵可視為斜齒輪泵的特例。因此,對(duì)斜齒輪進(jìn)行分析時(shí),可將斜齒輪泵視為無(wú)數(shù)個(gè)垂直于齒輪軸線的很薄的直齒輪泵,繞軸線連續(xù)轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)相位角迭加而成,因此其流量輸出特性可由距基準(zhǔn)面任意距離x的很薄直齒輪泵的相應(yīng)特性通過(guò)積分獲得。所以可以將距離基準(zhǔn)面x的厚度為dx的很薄齒輪泵作為分析的基本模型。過(guò)去大多數(shù)學(xué)者都采用“能量法”間接分析“瞬時(shí)排量”,引入“嚙合重迭系數(shù)”和“脫離嚙合重迭系數(shù)”分析困油區(qū)的容積變化。
YCB齒輪泵與漸開(kāi)線齒輪相比突出的優(yōu)點(diǎn)是齒輪嚙合過(guò)程中齒廓面沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng),所以齒面無(wú)磨損,運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),無(wú)因液現(xiàn)象,噪音低,壽命長(zhǎng),速率高。YCB齒輪泵擺脫了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的束縛,使得YCB齒輪泵在設(shè)計(jì),生產(chǎn)和使用上進(jìn)入了一個(gè)新的。
齒輪傳動(dòng)是重要的機(jī)械傳動(dòng)方式之一,由于具有傳遞扭矩大、傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確、等特點(diǎn),而成為各種機(jī)器和裝備中應(yīng)用廣泛的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)傳遞裝置。
現(xiàn)代齒輪傳動(dòng)有“線接觸”和“點(diǎn)接觸”兩種嚙合制度,線嚙合制’,齒輪副沿齒高方向的相對(duì)滑動(dòng)速度較大,對(duì)軸、軸承、齒輪及箱體等相關(guān)零件的變形有較大的敏感性,要求相關(guān)零件有較高的精度和剛度,特別是大功率高速傳動(dòng)時(shí)齒面磨損嚴(yán)重。而和其具有相同尺寸的圓弧點(diǎn)嚙合齒輪,由于當(dāng)量曲率半徑大數(shù)十倍,可大幅度提高共扼齒面的接觸強(qiáng)度,具有承載能力高、使用壽命長(zhǎng)、磨損均勻以及齒面間易形成油膜等優(yōu)點(diǎn),己被廣泛應(yīng)用于冶金軋鋼、礦山運(yùn)輸、建材水泥、交通航運(yùn)、輕工榨糖、發(fā)電設(shè)備、采油煉油、化工化纖等行業(yè),具有廣闊的發(fā)展前途。

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