不銹鋼泵抱死原因與齒輪油泵變量方式

不銹鋼泵容易抱死的主要原因：

   ：不銹鋼泵的使用溫度過高，造成齒輪瞬間配件太大。

   ：不銹鋼泵的齒輪沒有氮化或者調質處理，由于不銹鋼泵齒輪材質軟、粘造成齒輪泵在運轉過程中抱死。

第三：不銹鋼泵在裝配過程中沒有清理干凈齒輪等部件的毛刺，由于0Cr18Ni9不銹鋼材質比較黏所以由于局部毛刺造成齒輪抱死。

第四：新安裝的不銹鋼泵由于管路沒有清理干凈，造成少量焊渣進入齒輪泵造成齒輪泵不能運轉或抱死。

齒輪油泵實現變量的途徑

1.有級變量方式

(1)兩齒輪式大家知道，常規(guī)的兩齒輪式齒輪泵采用的是兩個具有相同參數的漸開線齒輪（即兩個齒輪的尺寸、大小   相同），若改變這兩個齒輪的齒數（齒輪的其它參數不變），使兩齒輪的大小不同，由此構成的齒輪泵可以獲得兩種輸出排量。在原動機的轉速相同的情況下，若以小齒輪為主動輪，齒輪泵輸出的排量及流量較小；而若以大齒輪為主動輪時，該齒輪泵可輸出較大的排量。這樣，一臺齒輪泵可以提供兩種排量。根據齒輪泵的排量計算公式，這兩個排量之比等于大、小齒輪的齒數比（呈正比關系），此設想對于需要兩種流量的液壓設備來說，有   的實際意義，但該齒輪泵的驅動系統(tǒng)比常規(guī)齒輪泵復雜些。

（2）多齒輪式采用三個或三個以上的齒輪構成多齒輪式齒輪泵，從動齒輪均勻地分布于主動齒輪的周圍，可使這類齒輪泵多種排量，各排量既可分流輸出，以分別驅動不同的執(zhí)行機構，也可以合流輸出大排量，實現工作機構的運動。泵的殼體或前后端蓋上開有相應的幾個進油口與出油口，分別和吸油管及排油管相連接。這種多齒輪式齒輪泵除了能獲得多種輸出排量外，另有一個顯著的優(yōu)點是：由于各吸、排油口對稱布置，且從動齒輪均勻分布，使液壓力及嚙合力達到平衡，從而減少了泵軸、軸承的負荷，提高了齒輪泵的使用壽命。但這種齒輪泵的配油裝置比常規(guī)的兩齒輪式的齒輪泵復雜，特別是帶內齒輪的齒輪泵中內齒輪的設計、加工較為困難，這些問題仍有待進一步的研究。

2.無級變量方式

（1）變轉速

鑒于齒輪泵變量的   終目的，是實現多種供油流量輸出，根據液壓泵的輸出流量Q=qn.ηv(q為排量，n為主動輪的轉速，ηv為泵的容積效率)，可見，通過提高或降低轉速，可改變齒輪泵的輸出流量。但轉速的提高除了受零件結構本身的限制外，還要防止當轉速提高后因油液的離心力加大，油液來不及從吸油口進入或不能   充滿整個齒間而導致容積效率下降、產生吸空、氣蝕現象。   高允許轉速與工作油液的粘度有關，一般用限制齒輪頂圓的圓周速度的方法來確定   高轉速。同樣，齒輪泵的轉速也不能太低，因為隨著轉速的降低，漏損便增大。當轉速低到排油量等于漏損量時，齒輪泵就根本不能排油了。一般情況下，實際齒輪泵的轉速不能低于300r/min。由于齒輪泵一般都由電動機驅動，在考慮了上述的轉速限制條件的前提下，若采用變頻無級調速方式來控制常規(guī)齒輪泵的轉速，則可根據實際需要的流量大小來改變驅動電機或泵的轉速，既實現了變輸出流量的要求，又節(jié)約了能量，提高了整機的運行效率。變頻調速是我國推廣的十大高之一，在傳統(tǒng)齒輪泵的驅動系統(tǒng)上裝上變頻器，是實現齒輪泵變流量輸出的新的途徑。

（2）帶內齒圈式前蘇聯曾研究出了一種能均勻變量的齒輪泵，主動齒輪1與中間齒輪2(帶內齒圈的環(huán)形齒輪)相嚙合，從動輪3與2的內齒圈嚙合。齒輪3的輪軸位置可調，調節(jié)齒輪3的軸位置（平面運動），可使泵的輸出排量在qmin～qmax之間均勻變化（對應于從動齒輪由虛線位置到實線位置的移動，符號q代表泵的排量）。但中間齒輪2既要加工外齒又要加工內齒，加工比較困難，而且在齒輪2的齒根部需要開徑向通孔，削弱了齒輪的強度。

（3）轉動軸套式

我們知道，常規(guī)的兩齒輪式齒輪泵的泵殼內表面上，高、低壓腔間的過渡密封區(qū)的夾角為φ≥360o/z(z為單個齒輪的齒數)。變密封區(qū)夾角的新構想：采用可轉動的軸套（其上開有分流槽），/借助軸套的轉動來改變過渡密封區(qū)的夾角（使φ<360o/z），使得部分高壓油按   規(guī)律流回吸油腔，從而實現泵的輸出流量的無級變化，而且泵的出口流量與轉動軸套的轉角成正比關系。